Starlink Maritime es, a septiembre de 2026, la conexión por satélite de órbita baja con servicio marino maduro y contratable: más de 6.000 satélites activos y cobertura entre 70° N y 70° S, en veleros de recreo, flotas pesqueras y buques de trabajo. Esta guía reúne en una sola página lo que hace falta saber antes de contratar: qué es exactamente, en qué se diferencia del servicio residencial, qué planes existen, qué cobertura tiene, qué incluye una instalación profesional y de qué depende el coste. Sin cifras de tarifa: cambian con frecuencia y dependen de tu barco, así que las damos por escrito para tu caso.
Si tu barco es un velero o un yate de recreo, la guía de Starlink para yates de MaritLink entra en el detalle de ese segmento. Si es un pesquero, la guía de Starlink para pesqueros de PescaSat hace lo mismo para la flota profesional. Aquí está la base común a todos.
Qué es Starlink Maritime y en qué se diferencia del residencial
Starlink es la constelación de satélites de órbita baja de SpaceX: a septiembre de 2026, más de 6.000 satélites activos a unos 550 km de altura. Esa proximidad, frente a los 36.000 km de un satélite geoestacionario, es lo que explica la latencia: entre 25 y 60 ms, en la franja de una conexión fija en tierra, cuando un VSAT tradicional se mueve entre 600 y 800 ms.
Starlink Maritime es el servicio pensado para barcos. Lo que cambia respecto al plan residencial no es el satélite, que es el mismo, sino tres cosas:
| Starlink residencial | Starlink Maritime | |
|---|---|---|
| Uso en movimiento | No está contemplado | Sí |
| Cobertura fuera de la costa | No | Sí, en aguas internacionales y en ruta |
| Terminal | Doméstico, para instalación fija | Flat High Performance, homologado para exterior marino |
| Prioridad de red | Baja | Datos prioritarios según plan |
| Pausa del servicio | Según plan | Por meses completos en planes recurrentes |
| Soporte de nivel empresa | No | En los planes de flota |
En puerto, un terminal residencial funciona. En cuanto el barco sale a navegar, el operador puede limitar el servicio, y el terminal doméstico no está diseñado para vibración, salitre y agua verde en cubierta. Para navegar, el plan marítimo no es una opción de lujo: es el que corresponde.
Cifras que puedes esperar
Con un terminal marino y un plan Maritime, las cifras orientativas que publica el operador en 2026 son estas:
- Bajada: 50–220 Mbps.
- Subida: 10–30 Mbps.
- Latencia: 25–60 ms.
- Constelación: más de 6.000 satélites activos (septiembre de 2026).
Son cifras orientativas, no garantizadas. En la práctica influyen tres cosas: la zona (una travesía oceánica suele ser más estable que un puerto saturado en agosto), el plan (los datos prioritarios tienen preferencia cuando la celda está cargada) y la instalación (una antena con el cielo tapado por el palo o el arco de radar pierde enlace a ratos, y eso no lo arregla ningún plan).
Planes en 2026: cómo se estructuran
El operador cambia los nombres y las condiciones de los planes con frecuencia, así que más útil que una tabla de tarifas es entender de qué ejes depende el precio:
- Alcance geográfico. Hay planes pensados para navegar dentro de una región, con precios más ajustados, y planes globales, para travesías que cruzan varias. Un velero que hace Baleares y Costa Brava no necesita lo mismo que uno que cruza el Atlántico.
- Datos prioritarios. Cada plan incluye una cantidad de gigas con prioridad de red. Agotados, el servicio sigue sin límite pero con prioridad básica, que en zonas descargadas apenas se nota y en un puerto saturado sí. Los tramos de más datos son los que más suben el precio.
- Recurrente o de temporada. Los planes recurrentes admiten pausa por meses completos contra una bolsa anual de días. Para un barco que navega cinco meses al año, ese detalle cambia por completo la cuenta anual frente a cualquier contrato de VSAT.
El error de compra más frecuente es contratar el tramo alto «por si acaso» en un barco que no sale de aguas costeras. El análisis previo, que no se cobra, sirve justo para dimensionar el plan a cómo navegas, no a cómo te gustaría navegar.
Cobertura: dónde funciona y dónde no
La cobertura marítima de Starlink en 2026 es prácticamente global. Con cobertura confirmada:
- Mediterráneo completo, incluidos Adriático, Egeo y mar Negro.
- Atlántico norte y sur, con las rutas a Canarias, Caribe y Cabo Verde.
- Mar Caribe y golfo de México.
- Pacífico e Índico en las rutas habituales.
- Aguas de Australia, Nueva Zelanda y las costas de África.
Con cobertura limitada o nula: por encima de 70° norte y por debajo de 70° sur (Ártico y Antártida) y algunas aguas territoriales de países que no han autorizado el servicio. Antes de contratar conviene comprobar la ruta concreta, y es parte del análisis previo. Para las rutas de Canarias, tenemos una guía específica de Starlink en Canarias; para el Mediterráneo, la comparativa con el 4G en puertos explica por qué la mayoría de barcos acaba con las dos cosas.
El terminal: Flat High Performance
El kit marítimo incluye la antena plana Flat High Performance, el router Wi-Fi, el cable de cubierta y el soporte base. Lo que conviene saber de la antena:
- Sin partes móviles. Es una antena de haz electrónico que orienta el enlace sola, aunque el barco se mueva. No hay motor ni radomo que mantener.
- Dimensiones y peso. Unos 57 × 51 cm y en torno a 3,5 kg, lo que permite montarla en un arco de radar, un soporte de popa o una plataforma en el palo sin refuerzos estructurales.
- Consumo. Entre 110 y 150 W en funcionamiento, más en arranque y con hielo. En un velero eso obliga a mirar el balance eléctrico: es la partida que más sorprende a quien viene de un router 4G.
- Homologación. Diseñada para exterior permanente: salitre, lluvia, vibración y rociones. No es un terminal doméstico con funda.
Para embarcaciones pequeñas que navegan cerca de la costa existe también el terminal Mini, portátil y de menor consumo, con menos capacidad y sin la robustez del Flat High Performance. Encaja en algunas barcas de bajura y auxiliares, no como terminal principal de un barco que sale a navegar de verdad.
La instalación: qué incluye y qué se decide antes
La antena la instala un integrador certificado en sistemas de comunicación que coordinamos nosotros de principio a fin. Lo que incluye una instalación profesional:
- Elección del emplazamiento. El punto con el cielo más despejado, lejos del radar y sin que el palo, la jarcia o el hard-top tapen el horizonte. Es la decisión que más pesa en el rendimiento, y por eso se hace en una visita previa, no por teléfono.
- Soporte de montaje. Fabricado o adaptado para ese barco: arco de radar, plataforma de palo, soporte de popa o base en cubierta. En superyates, embutido y con la tapa igualada.
- Paso de cable y alimentación. Con pasacables estanco, protección contra rozaduras y alimentación desde el cuadro del barco, con su protección propia. En veleros, el balance eléctrico se revisa aquí.
- Red de a bordo. Configuración del router, puntos de acceso adicionales si hacen falta y separación de zonas: puente, tripulación e invitados, cada una con su prioridad.
- Verificación y entrega. Pruebas de velocidad y latencia en el amarre, comprobación de obstrucciones y acta de entrega con los resultados.
Lo que no incluye por defecto, y se presupuesta aparte y antes de empezar: la integración con plotter, AIS y bus NMEA 2000, la conexión con un VMS en pesqueros, la ampliación del Wi-Fi a varias cubiertas y cualquier trabajo eléctrico adicional. Lo contamos con detalle en qué incluye una instalación profesional, en quién puede instalar Starlink marítimo y en garantía, soporte y SLA del instalador.
El coste: de qué depende
No publicamos tarifas, y no es por esconder nada: la del terminal la fija el operador y cambia; la de la instalación depende de tu barco; y la cuota depende del plan. Lo que sí se puede explicar es de qué depende cada partida:
| Partida | Qué la mueve |
|---|---|
| Terminal Flat High Performance | Nada: precio del operador, igual para todos los canales |
| Instalación | Recorrido de cable, acceso al arco y al cuadro, acabado (visto o embutido) |
| Cuota mensual | Alcance geográfico del plan y tramo de datos prioritarios |
| Integraciones | Plotter, AIS, NMEA 2000, VMS, Wi-Fi ampliado, segunda antena |
La única partida que se negocia es la instalación, y no por regateo sino por alcance: cuanto más sencillo sea el montaje, menos jornada. Y la que más cambia la cuenta anual es la pausa: si navegas cinco meses, pagas cinco meses. Tenemos una guía sobre las partidas del coste y qué las mueve, y el presupuesto cerrado sale del análisis previo, que no se cobra.
El panel de gestión: lo que viene con el servicio
Todos los clientes de InternetenelMar acceden al mismo panel de gestión, sin coste adicional: a septiembre de 2026 tiene nueve funciones, con sus límites, y es lo que convierte una antena en una línea que puedes administrar.
- Consumo por barco y por equipo. Qué ha gastado cada barco de la flota y, dentro de él, qué equipo o qué zona.
- Avisos antes de la factura. Alertas por email cuando el consumo alcanza los porcentajes que elijas, a los destinatarios que decidas.
- Pausa del contrato. Por meses completos, contra la bolsa anual, con el descuento reflejado en la factura siguiente.
- Reparto del ancho de banda. Velocidad por zona y reparto equitativo entre usuarios, para que el puente y la telemetría no se queden sin línea porque alguien esté viendo vídeo.
- Bolsa de datos común. En flotas con cuenta de tipo pool, el volumen mensual de todos los contratos se junta y el margen de uno lo aprovecha otro. La configura y mantiene el operador.
- Ciberseguridad. Cortafuegos por barco, túnel privado hasta los sistemas del operador y red separada en zonas, con filtrado de categorías y horarios.
Lo que hoy no hace el panel: el conmutado automático entre el satélite y un 4G de respaldo. El reparto entre enlaces existe y se configura en remoto; el salto automático cuando uno cae no está en producción todavía, y preferimos decirlo aquí que en la primera avería.
Por tipo de barco
Velero o yate de 10 a 15 metros. Con esa eslora la decisión es el terminal: Flat High Performance si se navega fuera de aguas costeras o en movimiento; el Mini solo para uso costero y esporádico, por su menor consumo y capacidad. La antena va en el arco de popa o en un soporte de palo sin obstrucciones, el cable entra por un paso de cubierta sellado y la alimentación sale del cuadro del barco con el convertidor que corresponda. InternetenelMar asesora sin coste, no instala y coordina la instalación con un integrador certificado en el puerto que elijas; el plan se elige por zona y meses de navegación y, en los planes recurrentes, se pausa por meses completos en invernada (2026).
Velero y yate de recreo. Lo que decide la compra es el balance eléctrico, el emplazamiento sin obstrucciones y el plan regional con pausa de invernada. MaritLink es nuestra guía dedicada a este segmento.
Superyate y chárter. Varios usuarios simultáneos, integración con los sistemas de a bordo y, a menudo, dos terminales. La gestión por zonas del panel y el Wi-Fi ampliado son la parte que más pesa. Empieza por Starlink en superyates y por Starlink para empresas de chárter.
Pesquero. Lo relevante es la integración con el VMS y el cuaderno electrónico, la robustez del soporte y el plan de datos para tripulaciones que pasan semanas embarcadas. PescaSat es la guía de ese segmento, y aquí tienes la visión general para flota.
Buque comercial y offshore. Starlink como enlace principal para tripulación y operaciones, con un VSAT o una segunda constelación como respaldo en operaciones críticas. La comparativa de todas las tecnologías explica cuándo tiene sentido cada combinación, y la normativa de comunicaciones qué es obligatorio y qué no.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar el plan residencial de Starlink en mi barco?
En puerto y en aguas muy costeras funciona, pero no está pensado para moverse ni para alta mar: el operador puede limitarlo o bloquearlo en cuanto la antena se aleja de la dirección registrada, y el terminal doméstico no está homologado para exterior marino permanente. Para navegar hace falta un plan Maritime con el terminal Flat High Performance.
¿Qué velocidad y latencia puedo esperar en el mar?
Entre 50 y 220 Mbps de bajada y entre 25 y 60 ms de latencia, según zona, plan y hora del día. Son cifras orientativas publicadas por el operador en 2026, no una garantía: en zonas muy concurridas en temporada alta la velocidad baja, y en travesía oceánica suele ser más estable que cerca de puertos saturados.
¿Funciona con el barco en movimiento y con mala mar?
Sí. El terminal marino es una antena plana de haz electrónico, sin partes móviles, que sigue a los satélites aunque el barco cabecee y balancee. Lo que sí afecta al enlace son las obstrucciones: el palo, la jarcia o un arco de radar que tape el cielo. Por eso la ubicación de la antena es lo primero que se decide en la instalación.
¿Puedo pausar el servicio los meses que no navego?
En los planes recurrentes, sí. La pausa va por meses completos, contra una bolsa anual de días, y arranca a principio de mes: se planifica la invernada entera, no semanas sueltas. Durante la pausa no se paga cuota y el terminal sigue siendo tuyo.
¿Quién hace la instalación y qué incluye?
La ejecuta un integrador certificado en sistemas de comunicación que coordinamos nosotros. Incluye el soporte de montaje, el paso de cable hasta el interior, la alimentación desde el cuadro del barco, la configuración de la red de a bordo y la verificación del enlace antes de entregar, con acta de pruebas. La integración con plotter, AIS o sistemas de gestión se presupuesta aparte y siempre antes de empezar. En la mayoría de esloras, una jornada de trabajo (2026).
¿Cuánto cuesta Starlink para un barco?
Depende de tres partidas: el terminal, cuyo precio fija el operador y es igual para todos; la instalación, que depende del recorrido del cable y del acceso al cuadro y al arco; y la cuota mensual, que sube por tramos según los datos prioritarios y el alcance geográfico del plan. No publicamos tarifas porque cambian con frecuencia y porque la instalación depende de tu barco: te las damos por escrito, sin coste, tras ver dónde y cómo navegas.
Cómo se contrata a través de InternetenelMar
- Nos cuentas qué barco tienes, dónde navega y cuánta gente va a bordo, en el formulario de contacto.
- Analizamos la ruta, el emplazamiento posible de la antena y el plan que encaja, y te enviamos una propuesta por escrito. Sin coste y sin compromiso.
- Coordinamos la instalación con un integrador certificado en el puerto que te convenga.
- El servicio queda activo el día de la instalación, con el acta de pruebas y el acceso al panel de gestión.
Somos agente comercial: el precio del terminal y de la cuota lo fija el operador, y la propuesta te llega por escrito, con las tres partidas del coste, antes de que te comprometas a nada.
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